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利润缩减98%,裁员过万,汽车三巨头之一陨落

2020-08-01 21:50

本周一直有消息传出日产今年业绩大跌,将全球裁员。7月25日消息终于尘埃落定,日产汽车第一财季营业利润16.1亿日元,前值1091亿日元。将在全球范围内裁员约12500人。

看到消息的第一眼,小编来来回回核实了几遍,小数点确实没点错。2019第一财季(4月-6月)日产营业收入约2.37万亿日元,利润16亿日元,相当于利润率不到0.1%,同比下降3.9%。去年同期利润1091亿日元,同比下降98.5%。

本季度全球工业总量仍然疲软,公司盈利能力受到收入减少和外部因素(如原材料成本、汇率波动和符合监管标准的投资)的负面影响。

2019财年第一财季,全球汽车总销量下降6.8%,至2250万辆,日产全球销量下降6.0%,至123万辆。

按市场分类,在日本,日产销量下降2.6%,至12.6万辆。

在中国,日产销量增长2.3%,至34.4万辆,占市场份额5.7%,比上年同期增长0.7个百分点。唯一实现增长的市场,这是由包括日产轩逸、逍客和奇骏的强劲需求推动。

在美国,销量35.1万辆,相当于7.9%的市场份额。

在欧洲日产销量下降16.3%,至13.5万辆。欧洲市场份额为2.5%。俄罗斯单位销售量下降21.7%,至18000台,相当于4.1%的市场份额。

在其他市场,包括亚洲和大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲,日产销量下降13.1%,至17.4万辆。

雷诺-日产联盟2018年销量突破一千万辆的风光已然不再。当时,该联盟以1036万辆的销量排在大众丰田之后,位居全球汽车集团销量排行榜的第三。

去年底,时任董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌财务违规被捕,此后日产一直在努力重组管理团队,并重组与最大股东雷诺的关系。戈恩的被捕以及被驱逐显然使得日产与法国汽车制造商雷诺的全球联盟处于不确定的状态。

放弃前任提倡的大举扩张计划,在本财年(截至2020年3月底)结束之前,日产的全球产量将减少约15%。这是日产汽车首席执行官西川广人的新计划,也是近十年来最大的一次减产。削减过剩产能以及改善销售成本已经变得非常紧迫。

日产在南美和其他利润率较低地区的一些工厂可能会受到减产计划的影响,同时该公司可能会努力精简在日本的产量。

今年5月,在公布堪称灾难的2018财年年报时,日产首席执行官西川广人已经表示过,“幅度较大的改革”可能将影响4800个工作岗位。现在确定日产将在全球裁员12500个岗位,约占该全球员工的10%。

全球汽车市场不景气大背景下,裁员的不仅仅只有日产一家,年初韩国起亚也宣布全球大规模裁员。截止今年5月份,全球车企已经宣布的裁员人数已经达到21446人,仅次于金融危机时的2009年。

作为转型的核心力量,公司将加大技术投资,这包括公司辅助驾驶系统的不断推出以及在推出电动车,比如最近宣布的和谷歌Waymo签订开发无人驾驶服务协议。虽然改革举措已经在进行中,但是公司预计业绩出现实质性改善需要时间。

往往越是行业混乱的时候,越是弯道超车的好时机,中国的互联网造车们要加油哦!

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