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百度无人巴士“阿波龙”量产 有望远销日本!机

2019-12-03 10:06

  百度CEO李彦宏7月4日展示L4级量产无人驾驶巴士“阿波龙”,意味无人驾驶又跨入了新的里程碑,有望在不久的将来成为大众交通工具。

  据《日经亚洲评论》报道,百度表示正与上海和深圳的买家进行谈判,百度希望这项新业务能够减轻其对在线广告收入的依赖。这款公交车由厦门金龙联合汽车工业公司生产制造,没有方向盘和驾驶员座椅。

  虽然公交车目前还不能在普通道路上行驶,但它们可以在封闭式社区或大学校园内使用。据了解,已经有100辆车制造完成,现在正在大规模生产。

  百度4日还宣布将与软银集团子公司SB Drive合作,会将10辆“龙”公交车送往日本进行测试。李彦宏建议,这些车辆可用于老年居民的住房项目中。

  李彦宏没有解释百度如何从公交车获利,但其商业模式似乎是基于信息技术而来的收入,以及售票相关等销售收。

  A股金龙汽车受益

  金龙汽车7月3日发公告称,争取在 2018 年底或 2019 年初之前,将阿波龙无人驾驶车小批量供应日本运营,并负责阿波龙的开发、制造、当地售后合作伙伴培训和技术支持。

  在分工安排中,百度主要负责自动驾驶系统的开发和维护,以及与金龙汽车沟通车辆制造过程中需要满足的日本道路法规等工作。

  6月29日金龙汽车董事会通过了稍早前公司发布的17.1亿元定增预案,该定增案已经通过了福建省国资委批复。

  按照计划,金龙汽车将募资7.75亿元用于收购旗下厦门金龙的剩余25%股权,剩余募资额将全部用于新能源汽车及智能网联汽车相关项目。

  有专业人士表示,金龙汽车的定增计划显示了公司希望重回新能源车龙头的决心,在走出补贴风波低谷之后,金龙汽车的目标不仅仅是行业“双寡头”地位,而是剑指“第一”。

  东方证券表示,金龙汽车联手百度,加码自动驾驶。7月3日,公司与SBDrive、百度日本公司签订了《战略合作谅解备忘录》。三方合作开发阿波龙无人驾驶电动汽车,并争取于取2018年底或2019年初在日本小批量供应。我们认为此次合作体现了公司强大技术能力,有利于公司在客车自动驾驶领域占据先发优势,将对公司自动驾驶汽车研发产生积极影响。

  华泰证券表示,我们认为“阿波龙”量产下线,公司与SBD、百度日本签订合作协议,推动“阿波龙”远销日本,代表着公司在智能驾驶客车领域占有领先地位。公司6月发布定增预案,继续募集资金投入新能源、智能驾驶等前瞻性领域,公司对新兴业务不断开拓进取,未来发展值得期待。我们预计公司2018-2020年归母净利润分别为5.02亿、5.82亿、7.01亿,对应EPS分别为0.83元/0.96元/1.15元,维持目标价区间17.43~18.26元,维持“增持”评级。

  无人驾驶项仍面临挑战

  自动驾驶巴士被认为是解决城市“最后一公里”难题的有效方案,大多用于机场、旅游景区和办公园区等封闭的场所。

  英国利玆大学公共交通研究学院教授NatashaMerat教授表示:在组织和控制严密的场所更加适合成为自动驾驶技术发芽的土壤,因为从控制和管控方面都更容易被政策制定者监管。

  无人驾驶行业是一个规模万亿美元的市场。根据布鲁金斯研究所去年秋季发布的报告,全球投入无人驾驶研究的资金规模已经超过了8000万美元。

  谷歌旗下Waymo已经将两人座的无人驾驶测试转为使用空间更加宽敞的克莱斯勒Pacificas小客车,通用汽车旗下自动驾驶公司CruiseAutomation也在使用5人座的Chevy Bolt进行测试,Uber也由福特汽车转为测试更大型的沃尔沃SUV车型。

  前不久,外媒报道称,苹果公司已经与大众汽车集团签署协议,计划将大众汽车一部分新的T6 Transporter小客车用于苹果的自动驾驶员工接驳车。

  去年库克首次承认,苹果正在研发自动驾驶技术。库克表示:“自动驾驶、电动车、打车软件是对行业产生颠覆性意义的三大技术,这些技术几乎都发生在同一时刻。”

  无人驾驶项目目前面临的最大挑战仍然在于回答包括无人驾驶技术如何辨别行人,如何分别交通信号灯,如何理解并对于路面出现的突发情况做出及时的反应,比如路边的树木突然被狂风刮倒了,等等。此外,导航系统要获得地方政府批准也面临挑战。

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